Osobný výťah MRL

Tradičné výťahy pre-miestnosť-pre cestujúcich väčšinou využívajú konštrukciu namontovanú na bočnej-závaží. Kvôli obmedzeniam výťahovej šachty sú kabíny výťahu väčšinou hlboké a nemôžu ponúknuť rovnakú priestrannosť a dobrú viditeľnosť ako výťahy so strojovňami a širšími kabínami. Na základe toho spoločnosť Volkspace navrhla spodný-podporovaný výťah pre cestujúcich-bez strojovne-s protizávažím namontovaným vzadu-, ktorý využíva nové usporiadanie horného nosníka výťahovej šachty, hornej vychyľovacej kladky a vychyľovacej kladky kabíny.

Prečo si vybrať výťah Volkspace MRL

 

1. Nie je potrebná strojovňa
   Kompaktný dizajn, ktorý šetrí náklady na výstavbu a priestor, vďaka čomu je ideálny pre nové aj existujúce budovy.

2. Úspora energie a ekologický-priateľský
   Používa abezprevodový trakčný systémktorý spotrebuje až o 30 % menej energie v porovnaní s bežnými výťahmi.

3. Hladká a tichá prevádzka
   Pokročilý systém riadenia pohonu zaisťuje stabilný pohyb, nízku hlučnosť a minimálne vibrácie - a poskytuje cestujúcim prvotriedny zážitok.

4. Elegantný dizajn a vlastné povrchové úpravy
   Vyberte si zo sklenených, nerezových alebo zrkadlových interiérov, ktoré zodpovedajú vášmu architektonickému štýlu.

5. Vysoké bezpečnostné štandardy
   Vybavené systémami viac{0}}úrovňovej ochrany a certifikovanými podNormy ISO9001, CE, EN81 a EAC.

6. Jednoduchá inštalácia a údržba
   Modulárna štruktúra a pred{0}}zmontované komponenty zjednodušujú proces inštalácie a skracujú prestoje

Dizajn kabíny:Nerez, zrkadlový povrch, drevený panel, sklenená stena

strop:LED osvetlenie, reflektor, alebo vzorovaný panel

Zábradlia:Okrúhla, plochá alebo nerezová tyč

Podlaha:PVC, mramor alebo prispôsobený dizajn

Displej:LCD obrazovka / dotykový ovládací panel

Štýl dverí:Automatické stredové alebo bočné otváranie

Výťahy ako dôležité nástroje vertikálnej dopravy úzko súvisia so životmi ľudí. V súčasnosti je na trhu veľa typov výťahov, ktoré možno triediť podľa použitia na osobné výťahy, nákladné výťahy, zdravotnícke výťahy, výťahy pre autá a pod., pričom najväčšiu kategóriu tvoria osobné výťahy. Osobné výťahy sa ďalej klasifikujú na osobné výťahy s prevodovkou a osobné výťahy bez prevodovky podľa typu strojovne. V porovnaní s tradičnými prevodovými osobnými výťahmi majú bezprevodové osobné výťahy najväčšiu výhodu v eliminácii konštrukcie strojovne, vďaka čomu sú obzvlášť vhodné pre aplikácie v budovách, kde je priestor na prvom mieste, ako sú kancelárske budovy, vily, nákupné centrá a dovybavenie výťahov v starších obytných oblastiach. Existujúce bezprevodové osobné výťahy majú vo všeobecnosti trakčný pomer 2:1, hoci existujú aj pomery 1:1 a 4:1. Spôsob zavesenia auta možno rozdeliť na typy podporované horným-závesným a spodným{13}}závesom. Tento článok sa zameriava na návrh osobného výťahu v pomere 2:1-bezprevodovky, konkrétne analyzuje usporiadanie nosného nosníka{18}}a vychyľovacích kladiek v hornej časti výťahovej šachty a usporiadanie vychyľovacích kladiek v spodnej časti kabíny výťahu.

Horné rozloženie hriadeľa

 

Usporiadanie hornej časti výťahovej šachty je znázornené na obrázku 1. 3D pohľad sa používa na zvýraznenie polôh rôznych komponentov nad a pod nosným- nosníkom. Rozloženie vrchnej časti šachty pre strojovňu-miestnosť-bez osobného výťahu so zadným protizávažím je nasledovné: nosný nosník-výťahu je umiestnený v zadnej časti vrchu šachty. Trakčný stroj a vodiaca kladka 1 sú pripevnené k hornej časti nosného nosníka- a vodiaca kladka 2 je pripevnená k spodnej časti. Pretože vodiaca kladka 1 je bližšie k boku kabíny a je vystavená väčšej sile, jej konzolová konštrukcia je vystužená jej pripojením k stene hriadeľa pomocou nosného rámu.

dozvedieť sa viac

Spôsob navíjania lana pre toto konštrukčné oceľové lano je znázornený na obrázku 2. Jeden koniec oceľového oceľového lana výťahu je upevnený a druhý koniec je vedený okolo spodnej časti spodnej kladky kabíny, potom okolo hornej časti vodiacej kladky 1 na 180 stupňové omotanie, potom okolo spodnej časti vodiacej kladky 2 k trakčnej kladke a potom okolo spodnej časti oceľového lana s upevnenou časťou kladky. nosný-nosný nosník. Keď výťah stúpa, trakčná kladka, vodiaca kladka 1 a spodná kladka kabíny sa otáčajú v smere hodinových ručičiek, zatiaľ čo kladka protizávažia a vodiaca kladka 2 sa otáčajú proti smeru hodinových ručičiek; naopak, keď výťah klesá.

Usporiadanie vychyľovacej kladky spodnej časti vozidla

Pôdorys a nárys usporiadania spodnej vychyľovacej kladky vozidla sú znázornené na obrázkoch 3 a 4, v tomto poradí. Spodný nosník vychyľovacej kladky vozidla sa nachádza v spodnej časti zostavy spodného nosníka a je pripevnený k spodnému nosníku pomocou troch zostáv skrutiek M16. Konce nosníka vychyľovacej kladky sú spojené so stranami nosnej konzoly pomocou konzol. Naša inovácia spočíva v zostave spodného nosníka vychyľovacej kladky vozidla a zostavy spodného nosníka: najprv je upevnená centrálna polohovacia skrutka a potom sa nosník vychyľovacej kladky otáča, aby sa získala presná konečná poloha nosníka vychyľovacej kladky. Potom sa dotiahnu dve zostavy skrutiek M16 na každej strane polohovacej skrutky. Súčasne, pretože sú konce nosníka vychyľovacej kladky spojené s nosnou konzolou, je dosiahnutá vyššia odolnosť v ohybe.

Obrázok 2: Schematický diagram spôsobu navíjania lana.

Obrázok 3: Pôdorys usporiadania lanových kladiek v spodnej časti kabíny výťahu.

Obrázok 4: Nárys usporiadania lanových kladiek v spodnej časti kabíny výťahu.

 

Výpočet a analýza

Analýza napätia protizávažia-zadnej konštrukcie stroja-bezpriestorového osobného výťahu zahŕňa nosný- nosník, nosník spodnej kladky kabíny, rám kabíny, nosník vodiaceho kolesa a protikolíznu konzolu nárazníka-. Z dôvodu priestorových obmedzení sa tento článok zaoberá hlavne napätím nosníka spodnej kladky vozidla; zostávajúce komponenty je možné overiť pomocou výpočtových vzorcov pre mechaniku materiálov v mechanickej príručke. Na základe-parametrov výťahu v Indonézii, ako je uvedené v tabuľke 1, sme vypočítali bezpečnostný faktor nosníka kladky kabíny za normálnych prevádzkových podmienok a podmienok aktivácie bezpečnostného zariadenia, ako aj vychýlenie nosníka kladky za normálnych prevádzkových podmienok.

Základné parametre výťahu

Menovité zaťaženie/kg: 1050
Hmotnosť auta/kg: 1100
Dĺžka nosníka protizávažia L/m: 2,06
Modul ohybovej časti na osi X-Šx/m³: 99,9 × 10⁻⁶
Moment zotrvačnosti na osi X-IX/m⁴: 899 × 10⁻⁸

Kladkový nosník protizávažia je staticky neurčitý rovinný tuhý rám, ale pre praktické konštrukčné výpočty ho možno zjednodušiť: nosník kladky protizávažia je zjednodušený na jednoducho podopretý nosník a bezpečnostné faktory pre únavové zaťaženie za normálnych prevádzkových podmienok a nárazové zaťaženie pri podmienkach aktivácie bezpečnostného zariadenia sa overujú samostatne. Nosníky kladky protizávažia osobného výťahu sú často vyrobené z hrubých oceľových plechov ohnutých do tvaru. Podľa „Príručky mechanického dizajnu“ sú bezpečnostné faktory pre materiál za týchto dvoch podmienok uvedené v tabuľke 2. Prípustné vychýlenie nosníka kladky protizávažia je [δ]=L/960.

Nosník kladky lana podvozku je zjednodušený na jednoducho podoprenú nosníkovú konštrukciu a jej silový model je znázornený na obrázku.

Vypočítajte maximálny ohybový moment nosníka kladky protizávažia za prevádzkových podmienok:

Kde: n je počet jednotlivých nosníkov v nosníku kladky protizávažia.

Vypočítajte ohybové napätie nosníka kladky protizávažia za prevádzkových podmienok: