Aká je vnútorná štruktúra eskalátora?

Eskalátor sa skladá hlavne z niekoľkých kľúčových častí, ktoré spolupracujú na bezpečnom a plynulom presune cestujúcich. Hlavnou konštrukciou je krov, kovový rám, ktorý nesie celý systém. Vo vnútri priehradového nosníka sa nachádza hnací systém (motor a prevodovka), ktorý poskytuje energiu na pohyb eskalátora.

Krokový systém pozostáva z prepojených schodíkov, ktoré tvoria súvislú slučku, umožňujúcu ľuďom pohodlne stáť pri pohybe. Systém zábradlia vedie pozdĺž schodíkov a pohybuje sa rovnakou rýchlosťou, aby pomáhal cestujúcim udržať rovnováhu. V hornej a dolnej časti sú nainštalované hrebeňové dosky, ktoré zaisťujú hladký vstup a výstup.

Okrem toho sú tu vodiace lišty a valčeky, ktoré udržujú schodíky zarovnané a stabilné počas prevádzky. Všetky tieto komponenty spolupracujú, aby zabezpečili efektívny a bezpečný chod eskalátora.

Escalator mechanical structure

Mechanická štruktúra eskalátora zahŕňa

priehradové nosníky, rozvodové brzdy, systém vodiacich koľajníc, zábradlia (sukne a zariadenia proti{0}}privretiu, vnútorné a vonkajšie kryty, stenové panely), zostava zábradlia, schodíky, schodíky, hrebeňové zuby, podporné dosky (predné okrajové dosky), revízne kryty a podlahové dosky (postele) atď.

Nosník eskalátora nesie celú jeho hmotnosť, vonkajšiu konštrukciu a zaťaženie pasažierov, poskytuje pevné polohy pre hnaciu jednotku, zábradlia, vodiace koľajnice atď. a udržiava ich vzájomné polohy. Nosník eskalátora je zváraný z uhlovej ocele. Zaťaženie, na ktoré je navrhnutá nosná konštrukcia eskalátora, je vlastná-hmotnosť eskalátora alebo pohyblivého chodníka plus zaťaženie 5 000 N/m². Maximálna deformácia vypočítaná alebo nameraná na základe zaťaženia 5000 N/m² by nemala presiahnuť 1/750 vzdialenosti podpery L1. Pre eskalátory verejnej dopravy a pohyblivé chodníky by maximálna deformácia vypočítaná alebo nameraná na základe zaťaženia 5 000 N/m² nemala presiahnuť 1/1 000 podpernej vzdialenosti L1.

Truss

Systém vodiacich líšt je rozdelený na horné a spodné vodiace koľajnice riadenia a systém stredových lineárnych vodiacich líšt. Geometrické vzťahy medzi vodiacimi koľajnicami a vratnými koľajnicami v systémoch horných a dolných vodiacich koľajníc riadenia sú pomerne zložité. Na presné ovládanie rozmerov každej vodiacej koľajnice systém vodiacich koľajničiek obsahuje riadiaci mechanizmus na otáčanie rebríkovej reťaze, pohyblivé vodidlo a štruktúru nastavovača napnutia, aby sa splnili požiadavky na napnutie rebríkovej reťaze.
Vodiace lišty rebríka zaisťujú, že sa schodíky rebríka pohybujú podľa určitého vzoru, aby sa zabránilo odchýlke a znášali zaťaženie rebríka prenášané z hlavnej a pomocnej kladky. Majú hladké, ploché a-odolné pracovné povrchy.
Aby sa znížil tlak na vodiace lišty a predĺžila sa životnosť behúňových valčekov, sú polomery horných a dolných vodiacich líšt 2000 mm a 1500 mm. Vodiace lišty horného a spodného systému vodiacich líšt riadenia sú vyrobené z plochej ocele 10T, 8T a 15T ťahanej za studena-, zatiaľ čo vodiace lišty systému stredných vodiacich líšt sú vyrobené z oceľových plechov 2,5T s pozinkovaným povrchom. Sú vystužené nosnými doskami vodiacej koľajnice a kovovým rámom.

Ladder Guide Rail System

Vnútorný panel
Panel umiestnený medzi panelom sukne (alebo vnútornou podlahou) a krytom zábradlia (alebo zábradlia).
Vnútorná palubovka
Komponent spájajúci panel sukne a panel čadiča, keď sa nepretínajú.
Vonkajšia palubovka
Komponent spájajúci vonkajšiu terasu a čadičový panel.
Soklová lišta
Vertikálna časť zostavy zábradlia susediaca so schodíkmi, nášľapmi alebo páskou.
Deflektor sukne
Zariadenie, ktoré znižuje riziko privretia medzi schodíky a panel sukne.
Baluster Panel
Ak sa na čadičový panel používa sklo, malo by to byť tvrdené sklo. Minimálna hrúbka jednej tabule skla by mala byť 6 mm. Ak sa používa viac-tabulové sklo, malo by ísť o vrstvené tvrdené sklo a aspoň jedna tabuľa by mala mať hrúbku aspoň 6 mm.

Handrail

Skladá sa z pevných a pružných komponentov (napr. gumový profil); vyčnievanie z vertikálnej plochy zásterovej kefy by malo byť minimálne 33 mm a maximálne 50 mm; sila 900 N by mala pôsobiť na vyčnievajúcu oblasť pevného komponentu, kolmo na spojovaciu líniu pevného komponentu a pôsobiť rovnomerne na obdĺžnikovú plochu 6 cm², bez toho, aby došlo k oddeleniu alebo trvalej deformácii;
Pevný komponent by mal mať horizontálny výčnelok 18 mm až 25 mm a mal by mať špecifikovanú pevnosť. Horizontálny výstupok pružných komponentov by mal byť minimálne 15 mm a maximálne 30 mm;
V naklonených častiach by mala byť vertikálna vzdialenosť medzi najnižším okrajom tuhého komponentu zariadenia proti privretiu soklovej dosky- a čiarou spájajúcou predný okraj schodíka medzi 25 mm a 30 mm;

V prechodových a vodorovných rezoch by vzdialenosť medzi najnižším okrajom pevného komponentu zariadenia proti privretiu soklovej dosky- a najvyšším bodom povrchu schodíka mala byť medzi 25 mm a 55 mm;
Spodný povrch tuhého komponentu by mal zvierať uhol sklonu smerom nahor nie menší ako 25 stupňov so soklovou doskou a jeho horný povrch by mal zvierať uhol sklonu smerom nadol nie menší ako 25 stupňov so spodnou doskou;
Okraje zariadenia proti privretiu-sukne by mali byť zaoblené. Upevňovacie prvky a konektory by nemali vyčnievať do pracovnej oblasti; Koncová časť zariadenia proti privretiu sukne- by sa mala postupne zužovať a hladko spájať so sukňou. Ochranné-zariadenie proti privretiu v polohe 50 mm, maximálne 150 mm;

Systém zábradlia pozostáva z komponentov na oboch stranách eskalátorov a pohyblivých chodníkov, ktoré poskytujú bezpečnostnú ochranu cestujúcim a uľahčujú ich státie a uchopenie. Na systéme zábradlia by nemala byť žiadna časť, ktorá umožňuje normálne státie. Zábradlie je mechanicky-poháňané pohyblivé zábradlie, ktorého sa môžu cestujúci držať pri používaní eskalátora alebo pohyblivého chodníka. Dráha pohybu zábradlia je riadená vodidlami zábradlia upevnenými na zábradlí. Vedenie a napnutie madla by malo zabrániť jeho odpojeniu od vodidiel madla počas bežnej prevádzky.
Hnaciu silu zábradlia zabezpečuje hlavný hnací hriadeľ, ktorý poháňa hnací hriadeľ zábradlia do otáčania. Zábradlie na oboch stranách je pevne pritlačené na trecie kolesá zábradlia pomocou prítlačných kladiek zábradlia. Zábradlie sa pohybuje trením medzi trecími kolesami zábradlia a zábradlím. Pretože sú schodová reťaz aj systém pohonu zábradlia poháňané hlavným hnacím hriadeľom, rýchlosť pohybu zábradlia môže dosiahnuť vysoký stupeň synchronizácie s rýchlosťou krokov v rovnakom smere.
Prierez- zábradlia a formovacia zostava jeho vodiacich koľajníc by nemali privrieť ani zachytiť prsty a ruky. Vzdialenosť medzi otvorom madla a vodiacou lištou alebo podperou madla by nikdy nemala presiahnuť 8 mm. Šírka b2 zábradlia by mala byť medzi 70 mm a 100 mm.

Handrail System

Kroková reťaz sa skladá hlavne z krokového hlavného kolesa, vnútorných a vonkajších reťazových dosiek, tvarovaných kolíkov, valcových kolíkov a objímok. Jedna reťaz je nainštalovaná na každej strane schodíka a tieto dve reťaze sú spojené hriadeľom schodov, aby sa schodík pritiahol k sebe. Kroková reťaz je napnutá na otočnej stene spodného vodiaceho systému otáčania pomocou nastavovača napätia, aby absorboval predĺženie reťaze spôsobené opotrebovaním.
Schody eskalátora by mali byť poháňané aspoň dvoma reťazami, pričom na každej strane schodíka by mala byť aspoň jedna reťaz.

Step Chain

Stupne sú špeciálne štrukturované štvorkolesové vozíky{0} s dvoma hlavnými a dvoma pomocnými kolesami. Hlavné kolieska sú zavesené na schodovej reťazi, zatiaľ čo pomocné kolieska sú upevnené na schodoch. Všetky stupne prebiehajú po vodiacich koľajniciach usporiadaných podľa špecifického vzoru. Stupne na horných vetvách eskalátora zostávajú vodorovné, zatiaľ čo stupne na spodných vetvách môžu byť zavesené hore nohami.
Stupne sú pripevnené k náprave schodov a dajú sa ľahko odstrániť zo spodnej strojovne bez demontáže nápravy a zábradlia, čo umožňuje údržbu. Okrem toho je možné eskalátory udržiavať a prevádzkovať aj bez nainštalovaných schodíkov.

Steps

Sukňové panely eskalátorov alebo pohyblivých chodníkov sú umiestnené na oboch stranách schodíkov, nášľapných plôch alebo pásov. Horizontálna vôľa na oboch stranách by nemala presiahnuť 4 mm a súčet vôlí nameraných v symetrických polohách na oboch stranách by nemal presiahnuť 7 mm. Ak je panel sukne pohyblivého chodníka umiestnený nad nášľapnými plochami alebo pásmi, vertikálna vzdialenosť nameraná medzi povrchom nášľapnej plochy a spodným koncom panelu sukne by nemala presiahnuť 4 mm. Bočné kývanie behúňov alebo pásov by nemalo vytvárať medzeru medzi stranou nášľapov alebo pásov a zvislým presahom sukne.

Jedna pohonná jednotka by nemala poháňať viac ako jeden eskalátor alebo pohyblivý chodník. Servisná brzda
Eskalátory a pohyblivé chodníky by mali byť vybavené brzdovým systémom, ktorý zaisťuje takmer{0}}rovnomerný proces spomalenia, kým sa eskalátor alebo pohyblivý chodník nezastaví a nezostane stáť (prevádzková brzda). Brzdový systém by sa počas používania nemal úmyselne zdržiavať. Po spustení eskalátora alebo pohyblivého chodníka by malo zariadenie monitorovať uvoľnenie brzdového systému.

Drive Unit